4月20日清晨，一架由四川航空執飛的3U9603全貨機從天府國際機場起飛，目的地是布魯塞爾。成都天府國際機場由此實現了全貨機航線零的突破。

天府高鐵站地下主體結構封頂，時速350公里的西安至重慶高速鐵路(以下簡稱“西渝高鐵”)王家塝隧道實現進洞

30日，從四川省郵政管理局官網獲悉，2022年四川快遞業務量累計完成28.69億件，同比增長3.11%;快遞業務收入累計完成278.20億元，同比增長3.78%

起步就是沖刺，開局就是決戰。2023年初，四川能投所屬四川省天然氣集團管道公司以戰的決心和沖的姿態，定下堅決實現一季度“開門紅”，全年“滿堂彩”的任務目標。在一季度，新三郫管道分段順利實現通氣試運行，日輸氣量突破600萬方，創歷史新高，一季度總輸氣量突破5億方，同比增長35%。

新建江津經瀘州至宜賓(四川段)高速公路項目建設地點位于瀘州市、自貢市和宜賓市境內，路線起于川渝交界的百和鎮與重慶在建的江津至瀘州北線高速公路相接，經瀘州市瀘縣、龍馬潭區，自貢市富順縣，宜賓市江安縣、南溪區、翠屏區、敘州區，止于宜賓市觀音鎮與成宜高速公路相接，項目路線全長約134公里。

3月，交通運輸廳印發《“四川水運發展提升年”實施方案》，將2023年確定為“水運發展提升年”，提出“水運貨運量、貨物周轉量、港口吞吐量力爭分別同比增長8%、5%、10%，港口集裝箱鐵水聯運量增長15%”的目標。

4月3日，自貢召開全市服務業發展大會，集中簽約蜀物自貢冷鏈物流園、新天澤國際教育城商貿綜合體等18個服務業項目，總投資58.3億元，項目涉及現代物流、商貿、文旅、總部經濟、現代金融和科技服務等多個領域。

3月29日，成都市青白江區，一列滿載50柜進口氯化鉀的中歐班列抵達成都國際鐵路港。此趟班列從俄羅斯始發，是全國首趟以“通關一體化”方式在內陸綜合保稅區完成貨物報關、關稅繳納、實貨放行的大宗商品專列，為進出口貨物運輸通關改革提供了新樣本。

4月6日，瀘縣神仙橋碼頭，裝卸貨物的大型吊裝設備全負荷運轉，隨著嘹亮的汽笛聲，一艘艘滿載糧食、礦石的貨船從江海來到這里。這是瀘州航運加快復蘇、港口物流“春江水暖”的一個縮影。今年一季度，瀘州市港口貨物吞吐量開始復蘇，完成178.64萬噸，水路運輸實現“開門紅”。

北京時間4月12日，菜鳥與巴西郵政(以下簡稱“巴郵”)在杭州簽署戰略合作協議，雙方將深化國際快遞、物流科技等領域的合作，全面加強國際快遞服務在巴西市場的末端網絡建設，為全球商家和消費者提供高質量的跨境物流服務。

今年的《政府工作報告》在簡述2023年的重點工作時，提出了加快建設現代化產業體系，并強調“建設高效順暢的物流體系”。制造業是國民經濟的主體，也是全社會物流總需求的主要來源。現階段我國制造業供應鏈的順暢運轉，對跨境物流運輸能力、物流運輸效率以及物流業發展質量和水平等提出了更高要求。面對復雜多變的國際形勢，為保障我國制造業供應鏈物流的暢通、促進我國制造業供應鏈安全穩定，亟待采取措施提升我國現代物流發展水平。

4月12日從商務部了解到，區域全面經濟伙伴關系協定，即RCEP將于6月2日對菲律賓正式生效。屆時，RCEP將對15個成員國全面生效，全球最大的自貿區將進入全面實施新階段。

近日，中共中央、國務院印發《數字中國建設整體布局規劃》，到2025年，基本形成橫向打通、縱向貫通、協調有力的一體化推進格局，數字中國建設取得重要進展。到2035年，數字化發展水平進入世界前列，數字中國建設取得重大成就。國家加快了數字中國建設重點任務的部署，必將引領各行各業實現創新轉型。在政策支持下，數字化的力量已經成為物流產業轉型升級的強大支撐。物流行業在物聯網、人工智能、云技術、流程自動化RPA和區塊鏈等新技術帶動下，數字化轉型發展迅猛。

2023年3月17日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布公告（2023年第1號），批準發布即實施由全國物流標準化技術委員會提出并歸口的GB/T 42500-2023《即時配送服務規范》、GB/T 42501-2023《逆向物流服務評價指標》、GB/T 42502-2023《醫藥物流質量管理審核規范》、GB/T 42503-2023《農產品產地冷鏈物流服務規范》等4項物流領域國家標準。

隨著國家“雙碳”戰略的推進、實施，以及各地環保監管政策趨嚴，針對新能源汽車的支持力度不斷加大，大灣區、長三角、成渝、京津冀等區域，更是針對新能源物流車實施了通行優先政策。